Os fabricantes de automóveis europeus têm uma luta travada para produzir veículos eléctricos (VE) de baixo custo e anular a liderança da China no desenvolvimento de modelos mais baratos e mais amigos do consumidor, disseram executivos no salão de mobilidade IAA de Munique.
“Temos que diminuir a diferença de custos com alguns players chineses que começaram com veículos elétricos uma geração antes”, disse o CEO da Renault (EPA: RENA), Luca de Meo, à Reuters na feira automobilística, acrescentando que quando os custos de fabricação caírem, os preços também cairão. .
De Meo disse que, como parte do esforço da montadora francesa em direção à paridade de preços com os chineses, seu R5 EV, previsto para ser lançado no próximo ano, será 25% a 30% mais barato do que seus modelos elétricos Scenic e Megane.
Os fabricantes chineses de veículos elétricos, incluindo BYD, Nio e Xpeng (NYSE:XPEV), estão todos visando o mercado europeu de veículos elétricos, onde as vendas dispararam quase 55%, para cerca de 820.000 veículos nos primeiros sete meses de 2023, representando cerca de 13% de todas as vendas de automóveis. .
A Xpeng planeia expandir-se para mais mercados europeus em 2024 e a Zhejiang Leapmotor Technology anunciou cinco modelos para mercados internacionais, incluindo a Europa, durante os próximos dois anos.
De acordo com a consultoria automóvel Inovev, 8% dos novos VE vendidos na Europa até agora este ano foram fabricados por marcas chinesas, contra 6% no ano passado e 4% em 2021.
Cerca de 41% dos expositores do evento de Munique deste ano estão sediados na Ásia, com o dobro do número de empresas chinesas presentes, incluindo BYD, Xpeng e fabricante de baterias CATL.
A chegada de fabricantes chineses de veículos elétricos à Europa levantou preocupações de que poderiam dominar as vendas de veículos elétricos.
“Nós (Alemanha) estamos a perder a nossa competitividade”, disse Hildegard Mueller, presidente da Associação Alemã da Indústria Automóvel (VDA), acrescentando que o salão automóvel de Munique ilustrou “como a alta pressão da concorrência internacional” torna essencial que a Alemanha invista mais em eletrificação.
O VE médio na China custou menos de 32.000 euros (35.000 dólares) no primeiro semestre de 2022, em comparação com cerca de 56.000 euros na Europa, segundo investigadores da Jato Dynamics.
“O segmento do mercado de automóveis básicos desaparecerá ou não será feito pelos fabricantes europeus”, disse o CEO da BMW, Oliver Zipse, na noite de domingo, em referência à entrada da China na Europa.
A Mercedes-Benz apresentará sua classe compacta CLA e a BMW sua Neue Klasse, ambas visando maior autonomia e eficiência e reduzindo pela metade os custos de produção.
O CEO da Volkswagen (ETR:VOWG_p), Oliver Blume, disse aos repórteres que, por meio de suas parcerias na China, a montadora pretende reduzir os custos das células de bateria em 50%.
O presidente da Xpeng, Brian Gu, disse que embora os fabricantes de automóveis europeus estejam atualmente atrás da China, eles assumiram um “enorme compromisso” com os veículos elétricos com parcerias e grandes investimentos em tecnologia.
“Eu nunca desconsideraria as grandes (montadoras) que estão realmente tentando voltar e se concentrar nesta importante transição”, disse Gu.
O analista da indústria automobilística Ferdinand Dudenhoeffer disse que os chineses são “campeões mundiais” na fabricação de baterias, que podem representar 40% do custo de um VE.
Os fabricantes chineses de baterias que se instalam na Alemanha estão a ajudar a reduzir os custos dos veículos eléctricos e os políticos alemães precisam de garantir que “não serão expulsos do país com estratégias estúpidas de dissociação”, acrescentou Dudenhoeffer.
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Source: https://buystocks.co.uk/news/europes-carmakers-fret-over-chinas-ev-prowess-at-munich-car-show/
