As ações da Nio subiram cerca de 4% nas negociações de pré-mercado nos EUA, revertendo as perdas anteriores que se seguiram aos resultados.
Os investidores estão a concentrar-se na capacidade do fabricante chinês de automóveis eléctricos de ser mais disciplinado nos seus gastos, à medida que traça um caminho para a rentabilidade.
O CEO da Nio, William Li, reiterou o foco da empresa em ser mais eficiente.
“Identificamos oportunidades para otimizar a nossa organização, reduzir custos e aumentar a eficiência”, disse Li na terça-feira.
Alguns desses esforços já estão a dar frutos. Nio relatou um prejuízo líquido de 4,6 bilhões de yuans no terceiro trimestre, uma queda de 24,8% em relação ao segundo trimestre de 2023, mas ainda superior ao mesmo período de 2022.
A empresa também cortou 10% de sua força de trabalho no mês passado, citando “concorrência acirrada”.
O mercado de veículos elétricos da China é incrivelmente competitivo, com Nio enfrentando pressão de outras startups, como Xpeng e Li Auto, bem como de gigantes como Tesla (NASDAQ: TSLA) e BYD.
Além disso, os consumidores chineses continuam cautelosos nos gastos, o que pode pesar na estratégia da Nio de atrair o segmento premium do mercado local de veículos elétricos.
A empresa disse que a receita do quarto trimestre ficará entre 16,1 bilhões de yuans e 16,7 bilhões de yuans, representando um aumento anual entre 0,1% e 4,0%. Os analistas esperavam uma previsão de 22,4 bilhões de yuans no trimestre de dezembro.
Nio também prevê que entregará entre 47.000 e 49.000 veículos no quarto trimestre – um aumento de aproximadamente 17,3% a 22,3% ano a ano.
Foco na eficiência
Este ano, o mercado de veículos elétricos da China tem sido palco de uma guerra de preços desencadeada pela Tesla, que forçou os fabricantes de automóveis a reduzir os preços dos veículos e a pressionar as margens.
A margem bruta da Nio foi de 8% no terceiro trimestre, ante 13,3% no mesmo período do ano passado.
Como a Nio ainda não obteve lucro desde que foi fundada em 2014, a empresa tenta mostrar aos investidores que consegue equilibrar a necessidade de investimentos, ao mesmo tempo que é mais disciplinada com os custos.
Li disse na terça-feira que Nio adiaria ou encerraria quaisquer projetos que não trouxessem contribuição financeira nos próximos três anos. Ele acrescentou que a empresa garantirá não “diluir” os investimentos em áreas essenciais como tecnologia e sua rede de vendas e serviços, enquanto se prepara “para a concorrência mais intensa nos próximos dois anos”.
Como parte desse impulso, a Nio anunciou na terça-feira que celebrou um acordo para adquirir certos equipamentos e ativos de fabricação da Anhui Jianghuai Automobile Group Corp. (JAC) por 3,16 bilhões de yuans. A JAC atualmente fabrica carros Nio.
Li disse que trazer a fabricação inteiramente internamente poderia reduzir os custos de tais operações em 10%, mas que a empresa excluiria a fabricação de baterias de ser elaborada internamente, pois a medida não melhoraria a margem bruta.
O CFO da Nio, Steven Wei Feng, disse que a margem de veículos da empresa, que era de 11% no terceiro trimestre, pode subir para 15% no quarto trimestre, ajudada por custos mais baixos de materiais e componentes, bem como por melhor capacidade de fabricação.
Em 2024, a empresa tem como meta uma margem de veículos entre 15% e 18%, disse o CFO.
