Ações da Boeing sobem 6% com progresso de aeronaves após prejuízo anual de US$ 11,8 bilhões.
A Boeing disse na terça-feira que estava progredindo no aumento da produção de aviões, e suas ações saltaram 6%, apesar da empresa registrar seu maior prejuízo anual em quatro anos.
O prejuízo de US$ 11-8 bilhões, devido a problemas em suas principais unidades, juntamente com as consequências de uma greve paralisante, demonstra os desafios que o CEO Kelly Ortberg enfrenta para recuperar a fabricante de aviões dos EUA. Ela cedeu terreno para a rival Airbus na corrida de entregas e entrou na mira de reguladores e clientes após uma série de erros.
O diretor financeiro Brian West disse aos analistas que a fabricante de aviões entregou 33 de seus jatos 737 mais vendidos até agora em janeiro. West acrescentou que a empresa espera estar em posição, no final deste ano, de exceder o limite de 38 por mês imposto pelos reguladores dos EUA.
A Boeing precisa da aprovação da Administração Federal de Aviação para aumentar a produção do 737 acima do limite.
“Temos um sistema de produção estável. Superamos isso e espero que, no segundo semestre do ano, tenhamos essa aprovação e passemos para uma taxa de produção mais alta”, disse Ortberg à CNBC no início do dia.
A Boeing entregou 17 jatos MAX em dezembro.
Ortberg disse à Reuters que “não está muito preocupado” com as ameaças do presidente dos EUA, Donald Trump, de impor tarifas a parceiros comerciais, incluindo países que são partes importantes da extensa cadeia de suprimentos da Boeing.
Ortberg, que assumiu o comando da fabricante de aviões em agosto, disse que a empresa está restaurando a estabilidade da produção depois que um terrível acidente aéreo ocorrido há um ano levantou preocupações sobre a segurança de seus jatos.
A Boeing, que voltou a uma taxa de produção de cinco por mês para seus jatos widebody 787, passará para uma taxa de sete por mês “quando nossos indicadores de desempenho disserem que o sistema de produção está estável e, esperançosamente, isso será no próximo trimestre ou assim”, acrescentou Ortberg.
West reiterou que a empresa queimará dinheiro durante o primeiro semestre do ano, mas o fluxo de caixa ficará positivo no segundo semestre de 2025.
A Boeing não divulgou projeções para este ano, mas já havia informado aos investidores que planejava gerar US$ 10 bilhões em fluxo de caixa livre anual até 2025 ou 2026, uma meta que deve ser adiada.
No trimestre, a empresa relatou uma queima de caixa de US$ 4,1 bilhões, um pouco abaixo da expectativa dos analistas de uma queima de caixa de US$ 4,26 bilhões, de acordo com dados compilados pela LSEG.
A Boeing relatou um prejuízo de US$ 3,86 bilhões no quarto trimestre devido ao que Ortberg chamou de encargos “decepcionantes” em vários programas de defesa de preço fixo. Ortberg, no entanto, acrescentou em uma carta aos funcionários na terça-feira que a Boeing estava “agora mais proativa e lúcida sobre os riscos” dos programas.
Ortberg reiterou o plano de quatro partes da empresa para recuperar os negócios, incluindo um esforço de vários anos para consertar a cultura da Boeing, “talvez a mudança mais importante que precisamos fazer”.
Após registrar lucros recordes na década de 2010, a Boeing perdeu mais de US$ 30 bilhões desde 2019, depois que dois acidentes fatais com seu jato campeão de vendas, o 737 MAX, geraram preocupações com a qualidade da produção e a segurança, além de receios de que a empresa tivesse enganado os reguladores durante o processo de certificação do avião.
A pandemia pressionou ainda mais a empresa, enquanto a explosão do painel no ar de um 737 MAX quase novo em janeiro passado arrastou a Boeing para outra crise.
Os negócios de defesa, espaço e segurança da empresa perderam US$ 5,41 bilhões em 2024, afetados por estouros em vários programas de preço fixo.
“Concluímos análises profundas em todos os nossos desafiadores programas de desenvolvimento de preço fixo”, disse Ortberg na carta aos funcionários.
Ortberg disse à Reuters que a Boeing está trabalhando com o CEO da Tesla, Elon Musk, um aliado próximo de Trump, para ver se a empresa pode acelerar o cronograma de entrega da aeronave presidencial dos EUA, conhecida como Força Aérea Um, que está atrasada.
A divisão de aviões comerciais da Boeing, agora focada em certificar três de seus modelos, tem um bom controle sobre a correção de um problema de link de impulso descoberto em seu 777X widebody, que retomou os testes de voo neste mês, ele acrescentou.
Ortberg disse que está focado em estabilizar e aumentar a produção dos aviões existentes da Boeing e não planeja começar a trabalhar em um novo programa de aviões em breve.
A receita do trimestre encerrado em dezembro caiu 31%, para US$ 15,24 bilhões, abaixo da expectativa dos analistas de US$ 16,21 bilhões, de acordo com dados da LSEG.
O prejuízo trimestral ajustado por ação foi de US$ 5,90, em comparação com as expectativas de um prejuízo de US$ 3 por ação.
A queima de caixa foi de US$ 14,3 bilhões em 2024, em comparação com um fluxo de caixa de US$ 4,43 bilhões em 2023.
